Ve Vyškově by neměl chybět ani úspěšný jezdec mistrovství světa Jan Kopecký s Fabií Kit Car. Přitom Flídr má z dosavadních závodů 54 bodů za vítězství v Hustopečích a druhé místo z úvodní Valašské rallye. Tam zase kraloval Trněný, který v Hustopečích nedojel a před měsícem v Pelhřimově skončil až čtvrtý, když dotahoval téměř dvouminutovou penalizaci. V součtu má Trněný má 45 bodů, o dva více než třetí Kopecký. V okolí Vyškova se tak dá očekávat vyrovnaný souboj. „Máme to celkem dobře rozjeté a nejsme bez šance na titul. Ale motoristický sport je nevyzpytatelný,“ říká Trněný, který původně plánoval start s Fabii WRC, ale na jižní Moravu si přivezl osvědčenou octavii.
Právě s octavií už posádka Karel Trněný, Václav Pritzl před nedávnem v Prachaticích vybojovala čtvrté letošní vítězství v jednodenní soutěži a s předstihem si tak zajistila mistrovský sprintrallyový titul. „Spokojenost je slabé slovo. Byli jsme nadšení. Je to ocenění pro celý tým. O to cennější, že vše vykrystalizovalo až v průběhu sezony,“ říká Trněný, který si prý soutěž užil. „Jelo se bez problémů. Byl jsem rád, že jsme se mohli přímo konfrontovat s Václavem Pechem, který říká, že nejmodernější produkční vozy jsou už srovnatelné s ´wéercéčky´. Ukázalo se, že to tak není. Chtěli jsme vyhrát a povedlo se,“ ohlíží se Trněný za soutěží, která byla úspěšná i pro další dvě zdejší posádky.
Kdyňsko-chodovská posádka Sláva Ducháček, Petr Dufek si v Prachaticích poprvé vyzkoušela vůz skupiny N4 Mitsubishi Lancer Evo VII. A přestože rozdíl mezi Felicií třídy A5, s níž Ducháček dosud jezdil, a ´myšákem´ je obrovský, výsledkem premiéry bylo páté místo absolutně ozdobené bronzem ve třídě N4. „Obě auta se nedají srovnat. výkon a rychlost jsou úplně jinde. Musel jsem změnit způsob jízdy, protože s felicií se může jet více razantně, kdežto s lancerem se zatáčky projíždí daleko rychleji, a tak je potřeba čistější a plynulejší styl. Také jsem odhadoval, kdy začít z velké rychlosti brzdit. Člověk na rovince trochu šlápne na plyn a hned to jede dvě stě…,“ hodnotil kdyňský jezdec svezení ve špičkovém voze.
Zároveň neskrýval nadšení i překvapení z výsledku. „Byli jsme rádi, že jsme dovezli auto v pořádku do cíle. Kdyby mi někdo před startem řekl, že z 66 posádek v cíli budeme pátí, tak se mu vysměju…“ Úspěšná premiéra posádky kdyňského APM-Automotive rallye teamu se silným vozem zřejmě bude mít výrazný vliv i na příští sezonu. Je totiž možné, že tu už Ducháček celou absolvuje za volantem Lanceru.
Spokojení se z Prachatic vrátili také Jan Šlehofer se Zbyňkem Soběhartem. Kdyňsko-koutská posádka si už potřetí místo tradiční Hondy Civic půjčila Fiata Punto S1600 a se speciálem plzeňského Roto Motosport teamu dojela desátá abolutně. „Za to, že jsme mohli startovat v Prachaticích, patří velké díky celému týmu, protože auto bylo ještě ve středu před závody zcela rozebrané a o našem startu se rozhodlo až ve čtvrtek ráno, když už začínaly seznamovací jízdy. Ty pro nás byly trochu zakleté, protože v pátek jsme měli nepojízdné treninkové auto. Vše jsme ale vyřešili a zbytek seznámení s tratí absolovovali s vypůjčeným vozem,“ vzpomíná na horké chvilky před závodem spolujezdec Zbyněk Soběhart.
Do Hondy se přitom posádka zřejmě už nevrátí. „Sice jsme bojovali o titul ve třídě N2, ale dali jsme přednost startům s Puntem. A doufám, že se v něm ještě svezeme. V Prachaticích jsme se sice na začátku opět trochu rozkoukávali, ale hodně mi pomohl Jindřich Štolfa. Zkušený jezdec, který mi poradil, jak klidněji brzdit a lépe využívat síly vozu a byl z toho tenhle super výsledek, za který musíme poděkovat celému týmu,“ říká jezdec, který se prý vlastní chybou připravil o možné ještě lepší umístění. „Při druhých průjezdech jsem byl trochu zbrklý a v jedné zatáčce jsme se přetočili a tím se trochu zdrželi.“ Přesto posádka dobře rozjetu soutěž zakončila na stupních vítězů ve skupině A. „V poslední sekci jsme chtěli bojovat o umístění na bedně, což se nám povedlo. Skončili jsme třetí ve skupině A a první v kategorii Junior. Honza opravdu tahal a dokázal, že je bojovník,“ dodal Soběhart.
